style="width:8.55327in;height:8.72652in" /> 本文是学习GB-T 24972-2010 弹性交通柱. 而整理的学习笔记,分享出来希望更多人受益,如果存在侵权请及时联系我们
本标准规定了弹性交通柱(简称交通柱)的产品分类、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包
装、运输和贮存。
本标准适用于道路交通中起安全警示作用的、具有弹性的交通柱，主要用于分隔对向交通流或渠化
交通，用作其他用途的交通柱可参照使用。
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有
的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究
是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 3681 塑料大气暴露试验方法(GB/T 3681—2000,neq ISO 877:1994)
GB/T 3978 标准照明体和几何条件
GB/T 3979 物体色的测量方法
GB/T 10111 随机数的产生及其在产品质量抽样检验中的应用程序
GB/T 16422.2 塑料实验室光源曝露试验方法 第 2 部 分 氙弧灯(GB/T
16422.2—1999,idt
ISO 4892-2:1994)
GB/T 18833 公路交通标志反光膜
JT/T 495 公路交通安全设施质量检验抽样及判定
JT/T 688 逆反射术语
JT/T 688确立的以及下列术语和定义适用于本标准。
3.1
弹性交通柱 traffic cylinder
由一个或多个部分组成，包括柱体、底座和反光面，具有弹性的圆柱形物体。
3.2
柱体 cylinder body
交通柱除底座以外的支撑反光面的柱形部分。
3.3
底座 base plate
交通柱底部与支撑面接触并用于固定安装的部分。
3.4
反光面 retroreflective surface
固定于交通柱柱体表面的逆反射材料，具有符合本标准要求的光度性能。
交通柱分为 A、B两类：
——A 类：交通柱柱体被反光面全部覆盖；
——B 类：交通柱柱体被反光面部分覆盖。
GB/T 24972—2010
5.1.1
交通柱所用材料一般为高分子弹性体，应满足相应材料性能要求及本标准规定的要求。
5.1.2
交通柱表面应平整光洁、颜色均匀一致，无明显的划痕、变形及其他缺陷。
5.1.3
交通柱的反光面，在正常使用中不应与交通柱剥离脱开，且在湿状态下应保持逆反射性能。
5.2.1 交通柱的高度 H 应为300 mm～1250 mm。
5.2.2 柱体直径应为75 mm～220 mm。
5.2.3 柱体顶端中心处应开一直径30 mm±10 mm 的圆孔。
5.2.4
柱体上的反光面一般不少于三条，每条反光面沿柱体纵向轴的尺寸一般不小于50
mm。
5.2.5 交通柱的未注公差不超过本标准规定尺寸的5%。
交通柱柱体及底座的内部及外部一般均为红色，反光面为白色。交通柱的普通材料色和反光面的
逆反射材料色，其色品坐标和亮度因数应符合表1和图1的要求。
表 1 色品坐标和亮度因数
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0.569 0.341 | 0.655 0.345 |
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0.350 0.360 | 0.300 0.310 |
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0.340 0.370 |
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图 1 颜色色品图
GB/T 24972—2010
交通柱反光面的光度性能分 R₁ 级 和 R2 级。 R₁
级交通柱反光面的逆反射系数值，应不低于 GB/T18833
中一级反光膜的要求；R。级交通柱反光面的逆反射系数值，应不低于GB/T 18833
中三级
反光膜的要求。
垂直于交通柱反光面切割后，反光面不应从柱体上切割线处脱离或出现层间剥离现象。
在-18℃±2℃温度下，交通柱经受0.9 kg
实心钢球的撞击后，其柱体、底座、反光面不得撕开、破
裂或损坏，并应在撞击后恢复原状。
撞击后反光面的逆反射系数值应不低于撞击前的80%。
交通柱经弯曲性能试验机往返20次碾压后，其柱体、底座、反光面不得有裂缝、破碎或分离，并应在
试验完成后能够恢复原状，其柱体顶端在任意水平方向的残余偏斜不超过柱体高度的7%。
自然暴露或人工加速老化试验后，交通柱的柱体、底座、反光面应无变形、开裂、剥离或其他损坏，其
颜色应符合表1和图1的要求，反光面的逆反射系数应符合GB/T 18833
中的相应要求。
核查交通柱所用材料的材质证明单或检测报告。
外观质量在光线良好的条件下进行目测。
用分度值不大于1 mm 的尺子对交通柱外形尺寸进行测试。
采用GB/T 3978 中规定的标准照明体D65
光源、照明观测条件45°/0°及2°视场角，按 GB/T 3979
中的方法，对交通柱的普通材料色进行测试。
按 GB/T18833 中的方法，对反光面的逆反射材料色进行测试。
按GB/T 18833 中的方法，对反光面的逆反射系数进行测试。
试验环境温度为20℃±5℃。
用锋利的刀片，垂直于反光面，沿柱体纵向轴从顶部到底部，在除封口处的任意位置，将柱体上的反
光面完全切透。
交通柱在- 18℃±2℃的温度下放置至少2 h 进行调节，并在1 min
内从调节环境移至试验环境
完成测试工作。
将交通柱按其安装说明固定在参考平面上。质量为0.9 kg±0.045 kg
的实心钢球悬挂在直径不
超过1 mm 的钢丝上做摆锤运动，摆动半径为1750 mm±10 mm。
将钢球自摆动最高点自由释放，钢
球与试验样品的撞击点应位于摆球悬挂点的垂直底部，距参考平面的高度为
H/3～H/2 之间(H 为交
通柱的高度)。示意图见图2。
记录测试过程中样品的任何变化。
GB/T 24972—2010
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1——摆球中心；
3——钢球；
4——摆线；
5——交通柱试样。
图 2 低温抗撞击性能试验
试验环境温度为20℃±5℃。
用弯曲性能试验机对交通柱进行抗弯曲性能试验。弯曲性能试验机上装有一直径为540
mm、 胎
压为(2.1～2.7)个大气压的轮胎，以及用于统计试验次数的行程开关A、B(间距为2500
mm) 和计数器
C, 如图3所示。
按产品安装说明，将交通柱固定于试验机内，并调整交通柱位置，使试验机轮胎接触交通柱柱体根
部。开启弯曲性能试验机，轮胎从行程开关 A 的位置自左向右，以20 m/min
的速度转动并碾压交通
柱；当轮胎转动至行程开关 B
时，反方向再自右向左，以相同速度转动并碾压交通柱。轮胎自 A 至 B,
style="width:10.90005in;height:4.45324in" />再自B 至 A
往返一次，计数器计数一次。
图 3 抗弯曲性能试验示意图
GB/T 24972—2010
按 GB/T3681 的要求，将交通柱放置在平坦空旷的场地进行自然暴露试验。
按 GB/T 16422.2 的要求，从交通柱上裁取65 mm×142 mm
的试样放置于老化箱中进行试验。
产品出厂前，应按GB/T10111
的方法随机抽样，对5.1～5.7项性能进行检验，合格者附合格证才
可出厂。
有下列情况发生时，应对产品5.1～5.8的全项性能进行型式检验：
a) 老产品转厂生产时；
b) 停产一年或一年以上的产品再生产时；
c) 正常生产的产品经历两年生产时；
d) 产品结构、材料、工艺有较大改变时；
e) 合同规定时；
f) 国家授权的质量监督部门提出质量抽查时。
对每批产品进行随机抽样或依据JT/T
495进行抽样检测。本标准要求的各项试验，宜抽样三个
或以上。
本标准中的各项试验，其检测频率及结果判定应符合如下规定：
a)
每项试验至少检测三个数据(宜在不同试样上进行),取其平均值为检测结果。
b) 检测数据全部符合标准要求，则判定该批产品合格。
c)
检测数据有一项不符合标准要求，抽取双倍数量的产品对该项指标进行复检。若复检合格，则
判定该批产品合格；若复检不合格，则判定该批产品不合格。
8.1 交通柱应清晰、耐久地做出如下标志：
a) 生产厂商的名称、商标或其他有关信息；
b) 应用的标准号，如：GB/T 24972—2010;
c) 交通柱的类别；
d) 生产日期及批号等。
8.2
标志在正常的视认距离应清晰易读，并且在交通柱的有效使用期限内牢固耐用。
8.3
交通柱的包装、运输和贮存应考虑方便、安全，并保证交通柱的性能不会下降。
8.4 每个独立的包装应附有产品合格证、使用说明书等必要的信息。
更多内容 可以 GB-T 24972-2010 弹性交通柱. 进一步学习